探访仪征古迹之真州复闸

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作者：巫晨

“真州复闸”是北宋沈括《梦溪笔谈》中记载的真州一座著名的水运设施，《梦溪笔谈》是具有世界性影响的科学著作，真州复闸因此名扬天下。复闸又叫厢闸、塘闸，区别于早期的单闸（斗门、陡门、冲船闸）。《交通大辞典》定义，船闸要具备“厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成。闸室是停泊船舶的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差。”对照这个定义，真州复闸具备了现代船闸的要素。

《梦溪笔谈》中“真州复闸”的原文：

淮南漕渠，筑埭以畜水，不知始于何时。旧传召伯埭谢公所为，按李翱《来南录》，唐时犹是流水，不应谢公时已作此埭。天圣中，监真州排岸司、右侍禁陶鉴始议为复闸节水，以省舟船过埭之劳。是时工部郎中方仲荀、文思使张纶为发运使、副，表行之，始为真州闸。岁省冗卒五百人，杂费百二十五万。运舟旧法，舟载米不过三百石。闸成，始为四百石。其后所载浸多，官船至七百石，私船受米八百余囊，囊二石。自后北神、召伯、龙舟、茱萸诸埭，相次废革，至今为利。予元丰中过真州，江亭后粪壤中见一卧石，乃胡武平为《木闸记》，略叙其事，而不甚详具。

原文不长，全部翻译成白话文：

淮南地方的漕渠，修筑埭（坝）来蓄水，不知道开始于什么时候。旧时传说，召伯埭是东晋谢安修筑的，考查唐代李翱《来南录》，这里在唐朝时还是畅通的流水，不应该在谢安时代就已经修筑了这座埭。天圣年间，监管真州排岸司、右侍禁陶鉴，开始商议修建复闸，节制水位，用以减少行船过埭的辛劳。当时，工部郎中方仲荀、文思使张纶任正、副发运使，上表奏准以后，首建了真州闸。每年可减少河卒（用工）五百人、杂费一百二十五万。船运旧法规定，一条船载米不得超过三百石。闸建成后，开始时可装运四百石，以后载运数量逐渐增多，官船达到七百石，私船可装米八百多袋，每袋是二石。自此之后，北神、召伯、龙舟、茱萸等埭，都相继废除，至今成为水运之利。我在元丰年间路过真州，在江亭后面的粪土中发现了一块横倒着的石碑，原来是胡武平所撰的《木闸记》碑文，大略地叙述了这件事，但是不很详尽。

沈括在文中记载了真州复闸的建设时间（天圣年间）、建设者（监真州排岸司右侍禁陶鉴、工部郎中发运使方仲荀、文思使发运副使张纶）、单船载重量（始四百石、后官船至七百石、私船受米八百余囊，囊二石），效益（岁省冗卒五百人、杂费百二十五万、废诸堰至今为利），文中还提到了胡武平所撰的《水闸记》。

胡宿（995-1067），字武平，晋陵(常州)人，仁宗天圣二年（1024）进士，官至枢密副使，谥文恭。曾任扬子县尉，扬子县为真州附廓县。

县志上录有胡宿的《通江木闸记》碑文，篇幅较长，摘录其要紧之处：

乾兴中，侍禁陶侯鉴，寅奉辟命，掌临岸局……经始二闸之谋……时，制置发运使、工部方公仲旬，文思使张公纶，咸以硕望，注于上心……时，太守都官曾公乾度，前倅职方王公汝能，咸秉心勤瘁，协志赞勷……

……扼其别浦，建为外闸，砻美石以甃其下，筑强堤以御其冲。横木周施，双柱特起，深如睡骊之窟，壮若登龙之津。引方舰而往来，随平潮而上下。巨防既备， 盘涡内盈，珠岸浸而不枯，犀舟引而无滞。用力寖少，见功益多。即其北偏，别为内闸。凿河开奥，制水立防。……木门呀开，羽楫飞渡，不由旧地，便即中河。

自天圣纪号三年之冬，庀徒皆作，越明年孟夏，僝工大毕。

翻译成白话文：

乾兴年间，侍禁陶鉴到真州掌管航道，因漕运业务繁忙，设想用内外闸来代替过坝，发运司正副使方仲荀、张纶赞同并上表请求朝廷批准，真州知州曾乾度、真州通判（倅职方）王汝能也尽力支持。

扼住运河入江口建成外闸，地基用上好的条石堆砌，修建很牢固的堤坝能抵御水流冲击，两根立柱用横梁加固。闸室之深，就像黑龙睡觉的巢穴，闸室放水时，就像强龙过江翻腾。船只进入闸室后，随着水位升降而升降。大闸关闭后，闸室内形成漩涡，闸壁经受住冲击安然不倒。大船进入闸室没有障碍，只费很少力气，就有明显效果。在闸室偏北处，建有内闸。两闸之间还开凿有澳河，用以补充闸室水源，防止水涸……木闸门开放时，只要轻松划桨就能出闸，不像从前过坝那样劳累，就能到达闸门另一侧的河道。

通江木闸工程天圣三年（1025）冬季开工，第二年（1026）孟夏（四月份）竣工。

胡宿的《通江木闸记》，记载的通江木闸建设领导者有五人，他们是，监真州排岸司右侍禁陶鉴、工部郎中发运使方仲荀、文思使发运副使张纶、真州知州曾乾度、真州通判王汝能。工程天圣三年（1025）冬季开工，第二年（1026）孟夏（四月份）竣工。

该文对真州复闸的闸室、上下游闸门、调整闸室的水位、船舶在上、下游水位之间作垂直的升降等要素记载得非常清楚，这就奠定了真州复闸在世界航运史上的重要地位。

2010年11月7日，为期6天的国际博物馆协会第22届大会暨第25次全体会议在上海世博中心召开，南京博物院选送三维动画片《运——真州水闸》，获得了优秀作品奖，该片用三维动画复原了北宋真州复闸。

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【三维动画：《运——真州水闸》】

在仪征县志上，还记载有乔维岳的“二斗门”（《宋史》有载），比陶鉴的通江木闸还要早42年。

乔维岳（926-1001），字伯周，后周南顿县（今项城）人，显德初年进士，官至知审官院，逝后赠兵部侍郎。太平兴国八年（983）起任江淮发运司副使。

《宋史·乔维岳传》（卷三百七）记载：

“建安北至淮澨，总五堰，运舟所至，十经上下，其重载者皆卸粮而过，舟时坏失粮，纲卒缘此为奸，潜有侵盗。维岳始命创二斗门于西河第三堰，二门相距逾五十步，覆以厦屋，设悬门积水，俟潮平乃泄之。建横桥岸上，筑土累石，以牢其址。自是弊尽革，而运舟往来无滞矣。”

翻译成白话文：

从建安军（仪征）到淮河码头，运河河道上有五道堰，船舶通过时，要上下折腾十次，重载的漕船必须卸下粮食，空船过堰。过堰对船只的损害很大，粮食的损失也很多，行船的运卒以此为借口，乘机偷盗侵占漕粮。

乔维岳上任后，在运河上西河段第三堰创建了“二斗门”（两道闸门），两门相距五十步（约78米），盖上屋顶，闸门使用的是悬吊方式，放下闸门使闸室积水，就像涨潮一样，等到水位与另一侧齐平，则开闸放船。

在闸室两岸之间还建了一座桥，用石块护住土堤，使地基更加牢固。从此，原来行船过堰的弊端都被革除，漕船运行畅通无阻了。
乔维岳的二斗门，建于太平兴国九年（984），这是世界历史上第一座有明确记载的船闸，比西方最早记载的荷兰厢闸（1373）早了389年。

真扬运河上的五座堰，是北神、召伯、茱萸、龙舟、新兴，北神堰在楚州，召伯堰在召伯，茱萸堰在湾头，没有争议；龙舟堰得名于魏文帝临江试龙舟，可能在江都扬子桥或仪征扬子津；新兴堰记载不详，但《真州复闸》一文提到了“自后北神、召伯、龙舟、茱萸诸埭，相次废革”，独未提新兴堰，可推论陶鉴通江木闸和之前的乔维岳二斗门都是建在新兴堰，仪征县志将乔维岳二斗门收录其中，是认可其在仪征境内。

真扬运河是个“L”翻转型，楚州到湾头是南北向，湾头到仪征入江口是东西向，站在扬州的角度，称湾头-江口为西河，则茱萸堰为第一堰、龙舟堰为第二堰，新兴堰为第三堰，顺理成章。但此说并无文献证实，所以仪征县志上的说法，有些学者并不认可。由于“西河第三堰”的位置记载不详，所以二斗门是在仪征还是江都（宋代没有邗江县，仪征与江都在朴席东接壤），历来颇有争议，但肯定是在真扬运河东西向河段上。

陶鉴的真州复闸是不是乔维岳二斗门的直接继承，因“西河第三堰”有争议而不能确定。与乔维岳二斗门位置难以确认不同的是，陶鉴真州复闸有比较明确的记载，通过对其闸址历代的维修记录，可以追踪考证并定位到今天的地图上。我的考证结论：南门国庆南路附近正是真州复闸临江一侧的闸门位置，另一处闸门位置在海德花园。
【真州复闸位置图】

具体的考证经过，参见我的论文《真州复闸位置考》。

真州复闸的诞生不是偶然的，北宋是中国历史上的漕运高峰，曾创下空前绝后的年运800万石记录，作为运河入江口，真州是名副其实的漕运咽喉，巨大的运输量和频繁过坝的困难，催生了这个世界第一的高科技设施。

宋代仪征运河，今天依然能见到河道，从东门水门进入城墙内，向西到达清真寺，在清真寺西面不远处拐弯向南，进入海德花园楼盘，在海德花园内再折向西，经国庆南路向西出南门水门，出南门水门后再折向南，从玉带河经清江石闸入江。这段河道，在海德花园和仓桥新村这两个楼盘处遭到填埋，已经消失。现在国庆南路老南门水门附近已经拆迁推平，据说又要建设新的楼盘，不知能否保留和利用南门水门附近的水道。

【东门水门外河道】

【清真寺西侧拐弯处】

【海德花园内河道】


【南门水门外西护城河】





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