北沿江高铁仪征设站的意见

54sunhehe

CHa 发表于 2020-5-8 21:09
我的观点：最香的是“并站”，其次是“仪征北+宁启仪征站同时开放”，最后才是“只开通一个”。
大巴25， ...

大家都是要求并站，讨论的是部分人认为如果没法并站的情况下应该建仪征北站，有部分人意见是如果不并站，北站也不建。其实大家都为仪征好，都希望并站。但目前毕竟扬州铁了心要并站，造成仪征很难实现并站的想法，胳膊拧不过大腿。本人已经厌倦了大巴去镇江或南京乘高铁，太累了，希望家门口能有自己的高铁

大宝天天见

仪征站、仪征北站，有总比没有好。北沿江高铁与宁启铁路不一样，高铁全线开通客源多，宁启铁路只能去南京、南通客源少。仪征北站再远总比南京、镇江近吧。

eatbag

楼主的帖子，一整段到底不分段、不起小标题，看起来非常累，要批评下，不过结合楼主的回复，我还是基本赞成楼主的观点的。扬州南站（连镇线）并站已经基本成事实，受线路规划设计影响，再并站仪征站可能性不大，这种条件下，不如新建仪征北站，同时搞好市内道路和公交配套。

北沿江是国家高铁干线，从去年至今，发改委已经开过两三次会议专题研究，加上又经过武汉，更凸显了国家层面对它的重视，年内必定开工，标准必定最高，可以说，这和京沪、京广高铁是一个等级，远超沪宁、连镇，而宁启线必然在北沿江建成后改为货运+普速客运混跑线路（给南京长江大桥分流减负），因此，即便是重建了仪征站，将来也只是会有几趟K车的命运。至于车站，即便是预留站，靠市政府“充值”也可以和主线同步建成的，重建仪征站站房可是承诺了3千万的出资的。相信市委市政府能充分认识到这次的机遇，寻找到最利于仪征百姓的解决方案。

DfoUr

有肯定比没有好，去镇江南京换乘确实累
但以后宁仪地铁在龙潭站有个去镇江的支线，如果可直达高铁站，那就说不准了

伊人甜甜

仪征北站不是有吗？

伊人甜甜

强烈建议设仪征北站，这样比仪征宁启并站方案辐射范围要大的多

我叫小明123

伊人甜甜 发表于 2020-5-9 07:10
强烈建议设仪征北站，这样比仪征宁启并站方案辐射范围要大的多

辐射谁？北有宁淮城际天长站在建，连淮扬镇高邮站今年通车，西边宁淮城际六合西在建，东边扬州，南边长江，你不是搞笑吗，并站离仪征市区近就是最好的方案。

haoge

CHa 发表于 2020-5-8 20:56
这个我是回复那位提出“自己开车去仪征北站”的观点的，我觉得不合实际，一般而言，需要乘高铁出行的，完 ...

过去放八里都没什么人坐，这牛BB地还打算放高集啊，教训还不够。与宁启并轨最好，当初汽车站往北放，这时候可以争取与汽车站无缝对接，可惜了。

Ann1224cj

我也是在上海工作的仪征人。首先：仪征须有高铁，便利才能通达。本人在上海为外企工作大，都是出差到浙江一带的政府及投资商，比如义乌和金华。浙江的交通，政府在很早的时候，就四通八达了。所以浙江先进，最早有零炭建筑，浙江的大小政府目光长远～ 义乌一个小商品城市，已经在过去十几年成功升级为国际商贸城市，我们为之做城市更新与规划，很便利，上海虹桥高铁直达。所以一个地方要有前途，发挥作用，必须要有便利的交通，高铁辐射全国，福泽民生，福泽子孙。其次：高铁站应以最小代价，与地铁相联通，才是合理规划。在全国一二线城市高铁都是与地铁相连，方便民众。如果不愿在宁启站基础上优化，那么就应在枢纽站附近建立高铁站。如果是上海那边的意见：就是枢纽站规划高铁。或者宁启站优化。

黑人丶象拔蚌

Ann1224cj 发表于 2020-5-9 09:59
我也是在上海工作的仪征人。首先：仪征须有高铁，便利才能通达。本人在上海为外企工作大，都是出差到浙江一 ...

你说的很中肯，长远目光的城市规划都是将公铁站放在一起成为枢纽站，但个人觉得仪征ZF目光不够长远，居然紧盯328，将新汽车站放在东区靠近328，而不是放在火车站附近，这是个极大的败笔。很可惜，由于这个败笔将造成宁启、高铁车站、城际站与公交站相隔十万八千里，不能形成一个真正的枢纽站，真是惋惜。现在能做的就是建议高铁与宁启并站，有一个铁路枢纽站也不错。如果再弄个相隔十万八千里的北站，那么仪征的交通就是一团糟。

LFC

yxgun 发表于 2020-5-8 20:55
和句容也没什么可比的，句容高铁站现在就有两个，除了句容西站还有一个停用着的宝华山站，虽然句容西站和宝 ...

把握现有的机会，把握能把握的机会，仪征当务之急需要做的是这些，一点一点追赶吧。

顺流逆流

每次坐高铁，不是去镇江就是南京南，好麻烦呀好累呀！地处长三角黄金位置，又有宁镇杨一体化的大趋势，仪征不会被边缘化吧？那ZF机构做了什么工作呢！人民的呼声没看见吗？

LFC

我叫小明123 发表于 2020-5-9 08:32
辐射谁？北有宁淮城际天长站在建，连淮扬镇高邮站今年通车，西边宁淮城际六合西在建，东边扬州，南边长江 ...

你在说别人搞笑，自己可曾想过，周围有一圈兄弟都有高铁，说明什么？高铁不是奢侈品了，是未来生活与出行的必需品啊，这点要摆正啊，朋友。我们一个站都没有，争取并站最好，没有，也好歹有个站。江苏很多县级市，已经有4个火车站，3个，2个的，很多，我们一个都没有啊。。，看到差距了吗，建设的差距，这几天讨论，让我发现思想的差距更是鸿沟啊。诚然，哪些有几个火车的县市，由于各种原因，肯定最后也会关闭1-2个车站，那地方政府为什么还要争取呢，上级政府为什么还会批准3个，4个火车站给他们，呢，因为大家都明白，发展经济对于一个城市的重要性，而交通对于发展经济的关键性！所有政府，企业，个人，都需要在不停尝试，探索，都在摸着石头过河啊，想发展，不能畏首畏尾啊！大家都看过来啊，我声嘶力竭了！

LFC

haoge 发表于 2020-5-9 09:13
过去放八里都没什么人坐，这牛BB地还打算放高集啊，教训还不够。与宁启并轨最好，当初汽车站往北放，这时 ...

你看出来了，当初汽车站就应该放火车站附近的，城市应该也沿万年大道北延伸与老333省道，往北发展的，这是一个致命的缺陷。后悔没用，只有珍惜当下。能争取一块是一块，你说呢？

LFC

Ann1224cj 发表于 2020-5-9 09:59
我也是在上海工作的仪征人。首先：仪征须有高铁，便利才能通达。本人在上海为外企工作大，都是出差到浙江一 ...

每个有心的仪征人，哪怕在此发声，或者在外宣传仪征，都是值得点赞的。