北沿江高铁仪征设站的意见

LFC

四滴水 发表于 2020-5-8 19:40
楼主，如果你真正爱仪征，请认真看看我们反对北站的理由！1，北站未来真的很灰暗，2看扬州站的设立和绕弯度 ...

请你也想想，没有主流交通，高铁车站，你还剩余什么，你将失去什么，关于宁启，我刚刚回复过了，只有160-200KM普速，还客货共跑，10年，15年以后，还能符合时代发展的需要吗？你准备把这个推荐给仪征人民？没有与外界的沟通，一潭死水有用吗，害怕不去尝试，机会是放弃或者等出来的吗，如果328国道，不改造，就那几个出口够用吗？城市，不能与外界脱轨或者隔离，不但如此，更加要高效率的互通。对于你的问题，我们不要害怕失去，害怕没有人流量或者风险，就不去发展，你这样想法，哪个城市或者企业可以发展起来。

CHa

LFC 发表于 2020-5-8 13:39
确定只要宁启站？速度只有160-200KM哦，相当于普速。最好选择，还是北沿江高铁与宁启并站，这样既有北沿 ...

我当然想并站，可是路局不愿意啊。仪征没有话语权，我们向民意调查组反应情况，人家也只是敷衍一句，完全不上心。仪征也没有像几年前其他城市的那种劲头，搞什么签名活动来争取。

这样下去，最终只能任由路局把站设在远离市区的北部，按仪征公交公司的那种状态。市区过去最起码得用掉一个多小时，再考虑到班次间隔和公交运行时间的不确定性，我得提前很长一段时间出发，避免错过高铁。晚间更是没有公交往返市区和乡镇，实属鸡肋。

我知道，北沿江可以沟通上海、南京等大型城市，对仪征加入高铁路网有很重要的意义，谁都想抓住机会。但是设置仪征北站，这不是明摆着不屑于照顾仪征市民出行需求嘛，只是完成了县县通高铁的任务，至于你仪征人方不方便完全不考虑。

宁启虽然线路短，行车速度慢，沿线也没有什么特别大型的城市，但是如今的宁启可以很快到达南京站，通过南京这个铁路枢纽，能够实际的帮助仪征人前往其他城市。宁启是有价值的。

那与其放一个不疼不痒的仪征北，不如先恢复一下宁启，让我们有一个借道南京的机会。等仪征北落成，路局完全可以以“仪征已经有北站了”为由拒绝恢复宁启仪征站。

CHa

54sunhehe 发表于 2020-5-8 14:26
我比较现实，没什么孩子气，我只是宁可开车二十分钟去仪征北站，也不愿意花费一小时去镇江或南京了，太累 ...

开车是有局限的。如果你出去玩个两三天，你愿意把汽车停在火车站，只要交够停车费这没问题。
如果你是在外工作的人呢？
我打个比方，假如我在上海工作，父母在仪征，逢年过节回一趟仪征。那么我乘高铁回来，汽车肯定还留在上海，我回到仪征哪里来的车呢？就算你有钱，你专门买一辆车丢在仪征，逢年过节回来开一趟，难道你就把车停在火车站的停车场就出去上班了。那等你隔3~5个月再回来，你停车场的车子估计是早就被拖车拖走了。

54sunhehe

CHa 发表于 2020-5-8 20:04
我当然想并站，可是路局不愿意啊。仪征没有话语权，我们向民意调查组反应情况，人家也只是敷衍一句，完全 ...

北沿江开通后，由于线路基本重叠，宁启铁路会沦为货运铁路为主的。如果只为去南京，最好乘大巴，时间差不多还便宜。高铁站对于仪征来说主要是融入高铁网，对于出省会方便很多。而且目前仪征站已荒废，需要重建。

LFC

CHa 发表于 2020-5-8 20:04
我当然想并站，可是路局不愿意啊。仪征没有话语权，我们向民意调查组反应情况，人家也只是敷衍一句，完全 ...

对于你讲的理由，合情合理，我个人评论如下：
1. 宁启暂时恢复不了，要等北沿江高铁定型，现在上海铁路局不批。
2. 现有宁启线，虽然速度慢，等今年五峰山公铁大桥，以及沪通公铁大桥通车，可以到苏南与上海，相比以前 是有一定价值，但是对于长远发展来看，作用不大。速度太慢了，且客货共跑。
3. 北沿江高铁，大家都希望宁启并站，实在要走北线的话，也希望争取往下面移几公里，不要放高集，这样也能近点，再次就是现在规划暂定的北站，最差，就是直接没有设站。
4. 我们希望仪征政府积极争取，争取最优方案，如果方案定下来了，也希望政府后期搞好配套公交等，能够跟上，可以设置一些大站快车等，还有照顾到城区几个方向去火车站，不要敷衍了事。

最后，在国家发改委还没有批复前，我只想，一切都是有可能的，好或者坏，是等不来的。

54sunhehe

并不并站，建不建北站都不是我等可以左右的。并站大家都开心，如果建北站，某些人可以去市政府拉横幅“抗议仪征建高铁”。每个人都站在自己的角度，最终服从大多数人的意志。

LFC

CHa 发表于 2020-5-8 20:19
开车是有局限的。如果你出去玩个两三天，你愿意把汽车停在火车站，只要交够停车费这没问题。
如果你是在 ...

请参考我对你另外一条帖子的评论，其实不管火车站设在哪里，宁启也好，北站也罢，还是中间折中位置，一旦建成，都是需要政府主导公交配套的，不需要把车放虹桥。就像，在上海，难道把车停在虹桥几个月？

54sunhehe

facetofaith 发表于 2020-5-8 19:16
看到句容又是地铁又是高铁，真的眼红

宁杭高铁句容西站，相比仪征北站更偏（某些人眼中所谓废站），当初也没见句容人民抗议。现如今又建了南沿江高铁句容站，将来还有扬马城际句容站。再看看某些仪征人，什么建仪征北站失去话语权（其实本来就没话语权），巨额财政消耗，后续运营浪费财力等论调，只能感叹可怜之人必有可恨之处。

LFC

54sunhehe 发表于 2020-5-8 20:29
宁杭高铁句容西站，相比仪征北站更偏，当初也没见句容人民抗议。现如今又建了南沿江高铁句容站，将来还有 ...

句容这点我在之前帖子里早就说过，有些人听不进去啊，太太保守派，鸵鸟一样去处理。不希望仪征的年轻人将来是这样的，要有进取拼搏精神，争先抢位。需要一定的精神或者信仰去支撑，就像张家港精神一样，这就是我们现在落后的原因之一，我们需要拼搏的仪征精神，特别是仪征的年轻人。

CHa

54sunhehe 发表于 2020-5-8 20:21
北沿江开通后，由于线路基本重叠，宁启铁路会沦为货运铁路为主的。如果只为去南京，最好乘大巴，时间差不 ...

我查询了目前宁启从扬州到南京的票价二等座是34元，铁路按里程计费，仪征到南京更近，所以价格也会更低。我相信这个价格绝大多数有远距离出行需求的人都是能负担得起的。

铁路相比大巴是有优势的。相信你也知道，南京的过江通道在节假日会非常拥堵，乘坐大巴时间会比较长，而且堵在路上的滋味很不好受。而宁启，目前客流不是十分大，通过宁启往返仪征和南京，无论是时间还是乘车舒适程度，都优于大巴。

而且我的观点里提到了“通过宁启到南京换乘其他铁路”：我从仪征坐宁启到南京站换乘其他铁路，这个过程中不太可能发生意料之外的耽搁，更不可能错过下一班火车。
而大巴就不一样了，堵车、道路临时封闭的风险都是存在的。如果我乘坐大巴去南京站坐高铁，势必会为了防止误点而提前出发，浪费了时间和精力。

关于宁启重建的问题，如果路局批准恢复宁启仪征站，仪征应该是很乐意优化建设的，当年市里面就是打算修缮开放的，只是因北沿江被上海局叫停了。轨行区的改造等等，已经是完成了的，只是修缮一下站房、候车厅，并不是特别繁琐。

所以我是希望并站，如果实在不能并，那至少也要把宁启恢复。

yxgun

和句容也没什么可比的，句容高铁站现在就有两个，除了句容西站还有一个停用着的宝华山站，虽然句容西站和宝华山站都远离句容城区，但别忘了，南沿江高铁已在建设之中，其中句容站就在城区的汽车客运站附近！而仪征就不可能有这个机会了

CHa

LFC 发表于 2020-5-8 20:28
请参考我对你另外一条帖子的评论，其实不管火车站设在哪里，宁启也好，北站也罢，还是中间折中位置，一旦 ...

这个我是回复那位提出“自己开车去仪征北站”的观点的，我觉得不合实际，一般而言，需要乘高铁出行的，完全不可能自己开车去车站的啊。
至于仪征的公交，市区的还好，乡镇的，实在是没有周边城市做的好。如果建在高集那块，专门的高铁接驳公交，应该是会有的，但是运营时间就不敢保证了，尤其晚上8点以后人流少了，我估计是不可能有晚间的接驳公交了。

LFC

CHa 发表于 2020-5-8 20:46
我查询了目前宁启从扬州到南京的票价二等座是34元，铁路按里程计费，仪征到南京更近，所以价格也会更低。 ...

如果没有高铁线路，我们选择宁启肯定好的，如果长三角很多县市都是高铁出行，而仪征也有高铁线路，我们还抱着宁启不放吗？肯定选择最优的。你和54sunhehe观点都没有问题，他、她只是打个比方而已。最好方案还是宁启并站，支持主流先进交通工具，加快外联内通。就像今天远距离社交，第一选择是微信，后面有可能是电话或者QQ等。

54sunhehe

CHa 发表于 2020-5-8 20:46
我查询了目前宁启从扬州到南京的票价二等座是34元，铁路按里程计费，仪征到南京更近，所以价格也会更低。 ...

大巴价格是25，去掉仪征和扬州之间的距离，火车价格不会比这低。目前扬州和南京的火车班次就比较少，北沿江开通后就更少，停仪征站就少之又少，车次少，火车候车时间长，相当不便。即使你到了南京站换乘，只能去苏南城市，兜了一大圈，还不如去镇江了，到南京通达全国还需要倒地铁去南京南站。相比这么麻烦，仪征北不香吗？开车二十分钟就到了。

CHa

54sunhehe 发表于 2020-5-8 21:00
大巴价格是25，去掉仪征和扬州之间的距离，火车价格不会比这低。目前扬州和南京的班次就比较少，北沿江开 ...

我的观点：最香的是“并站”，其次是“仪征北+宁启仪征站同时开放”，最后才是“只开通一个”。
大巴25，那么和火车的差距肯定10元以内吧，价格就可以忽略不计了。
用宁启主要就是解决一个节假日拥堵问题，还有乘车的舒适度比较好。乘地铁从南京到南京南，也还好，不是特别久，就是太挤。
重中之重还是争取并站。但是他要是执意建北站，普通民众又能怎么办呢？